Tu 204 SPECIAL
Někdy v roce 1989 jsem pročítal noviny a přečetl si článek o tom jak v roce 2000 budou mít  ČSA 3 velkokapacitní Il-86 a 5 Tu-204. Pod tím byla fotka krásného letounu s podvěšenými motory u ruských letadel (až na Il-86) do té doby nevídané řešení. Každopádně se 17. listopadem se rozplynuly Tůčka i širokotrupý Ily. Ve mě však zůstala štíhlá silueta letounu a když mě před dvěma lety znovu chytla vášeň pro letadla pídil jsem se , co se vlastně s tímto letadlem stalo.
	Vývoj byl v Tupolevově vývojové kanceláři zahájen v druhé polovině 80tých let a první prototyp vzlétl 2.1.1989. Na svou dobu se jednalo určitě o revoluční letadlo. Bylo vybaveno winglety , kokpit byl vybaven 6ti displayi a pro řízení byla použita technologie fly-by-wire. Letadlo bohužel nevzniko v ten pravý čas. Firma začala svůj letoun nabízet v období kdy se rozpadl Sovětský Svaz  a tak dodávky do samotného SSSR a spřátelených zemí se neuskutečnily. Tupolev na tuto skutečnost zareagoval "pozápadněním" letadla  a vznikla tak verze Tu 204-120 s motory Rols-Royce RB-211-535 a avionikou firmy Honeywell. Takto vybavená letadla byla prodána např. do Egypta firmě Air Cairo která odebrala letouny jak ve verzi -120 tak nákladní -120C , se kterou provozovala dopravu nákladů pro logistickou firmu TNT. U tupoleva však neusnuli a postupem času byly vyvinuty modifikace Tu 214 se zvýšenou vzletovou hmotností a zkrácené verze Tu 224 a 234 které se opět liší vybavením rusko/západ. Poslední dobou to vypadá že modelová řada Tu 2x4 je komerčně nejúspěšnější z postsovětských letounů. Poslední dobou se velmi dobře prodává hlavně ve státech bývalého SNS.
GALERIE....
Tu-204-100 Kras Air RA 64018	Tu-204-100 KMV RA 64022	Tu-204-100 KMV RA 64022
Tu-204-100 KMV RA 64022	Tu-204-100 KMV RA 64022	Tu-204-100 KMV RA 64022

Použité zdroje: www.tupolev.ru a www.volny.cz/czechairliners Fotografie a nákresy: Jiří Novák a Tupolev PSC